O erro mais comum que pode destruir o motor da tua embarcação (e como evitá-lo)

Se tens um kayak com motor, skiff ou semirrígido e costumas pescar em águas salgadas, este artigo é para ti. O nosso especialista em pesca embarcada em estuários e águas costeiras, Rui Carvalho, partilhou em vídeo uma sequência de dicas tão simples quanto poderosas para manteres o teu motor sempre a trabalhar no ponto. E a verdade é que basta falhar uma ou duas destas boas práticas para ficares em terra num dos poucos dias que tens para pescar.

O que a maioria dos pescadores ignora (e que pode sair caro) A refrigeração dos motores fora de borda depende da água salgada que circula pelo circuito interno. Quando esse circuito não é devidamente limpo, o sal acumula-se e danifica componentes essenciais como a bomba de água (impeller), comprometendo o funcionamento do motor.

No vídeo, o Rui mostra um impeller com mais de mil horas de uso. Mesmo ainda funcional, ele foi substituído preventivamente para evitar riscos. O ideal, segundo os manuais, é trocar a cada 300 horas, mas nunca é demais antecipar.

Erro nº 1: Não lavar o motor com o circuito a trabalhar Muitos pescadores ligam apenas a água na tomada de lavagem (oscultadores) sem ligar o motor. Parece uma boa ideia, mas é meio caminho andado para estragar o impeller, porque apenas uma das palhetas recebe água, ficando o resto do circuito por lavar. A solução é simples: ligar o motor com a água a correr e deixá-lo trabalhar uns minutos.

Erro nº 2: Deixar o motor parado durante semanas "Motor parado é motor avariado" — diz o Rui, e com razão. Mesmo quando não vais à pesca, deves ligar o motor pelo menos uma vez por semana durante 10 minutos. Isso evita que a gasolina evapore dentro do carburador e cria crostas que impedem o motor de trabalhar em baixa.
Aconteceu-lhe a ele e deu trabalho resolver.

Dica extra: sempre de olho no mija! O "mija" (jacto de água que sai do motor) é um indicador importante da pressão de refrigeração. Quando estiveres a navegar, vai confirmando se está a sair com força. Se falhar, pára logo e verifica antes que o motor aqueça.

Sobre o autor Estas dicas são partilhadas por Rui Carvalho, especialista em pesca embarcada e criador do curso "Pesca embarcada em estuários e águas costeiras". Um curso pensado para quem quer evoluir na leitura de águas, posicionamento, segurança e técnicas embarcadas com iscos naturais ou artificiais.

Conclusão Se tens um motor, mesmo pequeno, e pescas no mar, esta é uma leitura obrigatória. Partilha com quem precisa de ouvir isto e ajuda-nos a manter mais pescadores em segurança e com os motores afinadinhos!